| 重庆中考论坛zslpsh,重庆学校zslpsh,重庆学校zslpsh,重庆市中学生网,重庆中学生网,重庆中学生网站,重庆中学生网好,重庆中学生学习网,重庆中学学习网,重庆中学生网家教,重庆中学生论坛,重庆学生zslpsh,重庆高考论坛zslpsh,重庆中学排名zslpsh,重庆中学zslpsh,重庆中学生,重庆学生网中考,重庆中考zslpsh,重庆中学生交友,重庆初中生,重庆中学生学习网,重庆土话网,西南云南方言网,最新电影淘娱淘乐,tianyanmao.cn,重庆18680好,岳阳yy房产网,重庆18680,云南西南方言网,网店taoyutaole,电影淘娱淘乐,最新电影淘娱淘乐,电影淘娱淘乐,娱乐资讯taoyutaole,影视淘娱淘乐,taoyutaole笑话,taoyutaole淘娱淘乐,娱乐taoyutaole,时尚taoyutaole,重庆生活新闻,贵州西南方言网,027旅游新闻网,重庆特产18680,0871昆明旅游人才网,重庆生活18680好,观赏虾之家zadull,022天津交友,022天津交友网,水草造景zadull,18680重庆特产,0755深圳交友网,0755深圳旅游招聘,0755深圳旅游招聘网,0755深圳旅游新闻
新闻观察：出租车行业的垄断壁垒何时能除？ 近日，辽宁沈阳、浙江东阳等地接连发生出租车停运事件。纵观这些“的哥”反映的问题：大多与燃油附加费调整、黑车和专车抢生意导致收入下降有关。那么，燃油附加费、黑车、专车真的就是导致这些“的哥的姐”们收入下降的根本原因呢？一起去看记者的调查。 各地接连发生出租车停运事件 1月4号，2015年的首个工作日，上班高峰期，沈阳千余台出租车集体停运。沈阳及时化解处置了这起群体事件，挑头的组织者被警方依法采取强制措施。而就在同一时间，浙江东阳市上百辆出租车聚集在市广场门口，整齐停放“休眠”。 出租车司机：专车、黑车、燃油费调整 影响收入 据了解，出租车司机集体“”的原因主要有：第一，是对“滴滴”“快的”专车的兴起表达了不满，认为专车抢了自己的生意；第二，对黑车表示不满，认为有关部门监管不到位；第三，认为沈阳自1月1号起取消1元钱燃油附加费，会影响自己的收入。 高“份子钱”及垄断是痼疾 对于这些现象，记者通过调查发现，“专车”“黑车”不过是导火索，而1块钱的燃油附加费也不是影响收入的关键，常年居高不下的“份子钱”和行业垄断问题，才是亟待动刀的行业痼疾。 长期以来，不少地方在出租车领域采取配额制管理，把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司。由于事实上的垄断，出租车行业发展显得有些畸形：一方面，出租车数量长期不增加，形成或者加剧打车难；另一方面，公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位，盈利大部分缴了份子钱，权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人，也因为号码奇缺，被炒至天价，比如沈阳，一台出租车的号牌被炒到六七十万元。这一系列原因，导致了出租车供求关系紧张，市场被严重扭曲。 多地开始对“份子钱”动刀 其实，不止沈阳，目前我国不少城市都遇到了同样的问题。针对这些，全国多地纷纷试水动刀。武汉市从今年1月1日起，实行出租车经营权无偿使用，不再向经营者收取经营权有偿出让金，同时出租车企业不得以任何名目向司机收取有偿出让金，减轻司机的负担；而广州则试点推行“的哥聘任制”，让“的哥”与企业签订劳动合同、拿稳定工资，每月实际费用可比承包制少300元到400元。 对此，有专家，应放宽对车辆数量和价格的管制，允许个体进入充分竞争，同时监督出租车经营企业财务管理透明化，做出合理定价。 “专车”或将倒逼传统出租车行业 面对打车难的问题，“滴滴”“快的”等打车软件推出的“专车”服务，由于服务质量好，乘车舒适，加上发放优惠券等深受用户的喜爱。然而，却在多地陷入“黑车”风波。、上海、南京、沈阳等多地交通部门声明，只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质，都属非法营运行为，一旦查获将按“黑车”查处，更多地方则对其持模糊态度。专家指出，“专车”或可成为撬动传统出租车管理体制的杠杆，倒逼传统出租车行业，但同时应规范准入门槛，谨慎把握尺度和平衡。 的关键是回归市场 今天（7日）的新闻观察，来到演播室的是本台观察员王锐。谈到目前出租车的现状，我们发现部门的管理是如履薄冰，而社会和出租司机则多有怨言，那么对于这样一个各方都难以满意的局面，我们该如何改变？你有怎样的观点。 我想当管理部门、社会、出租司机面对现在出租车行业的现状都愁眉不展的时候，唯一在笑的恐怕就是那些手中握着出租车牌，数着份子钱的公司或是个人。我们发现，几乎在全国范围内，原本作为公共交通资源的出租车，已经成为少数人垄断的资源，在击鼓传花之中，一个出租车号牌的价格更是炒到了几十万、上百万，把持出租车经营权的一帮人也自然地形成了一个特定的利益团体。因此，无论是百姓打车有多难，他们都会抵制出租车的数量增加、无论是黑车冲击、还是定价变化，也难以撼动他们的份子钱，我想如此的怪现象，当然和政策的制定者、管理者脱不了干系，当我们屡屡错过的窗口之后，所面对的是越来越扭曲、调整压力越来越大的出租车行业。 再一个谈到出租车的现状问题，我们无法回避的是目前社会上存在的大批黑车、以及多家打车软件推出的专车服务，虽然管理部门的、整治不断，但是他们的扩张速度似乎并没有减缓，而让人担心的是，随着他们的加入，出租车市场的无序状态也在进一步加剧。黑车、专车的兴起，支撑他们的不是服务一定有多好，而是市场基本而又合理的需求。所以，我们也明白出租车行业要健康发展、满足需求，最关键的就是打破垄断、让它回归市场。这些措施应该包括降低出租车准入的门槛、适度放开出租车的数量控制，让更多的经营主体、包括个体获得出租车的经营权、以及制定合理的运费标准等等，真正让市场来调节和配置这些公共交通资源。当然，打破垄断，我们知道很难，但是，如果继续与市场背道而驰的话，我想未来社会和将会更为巨大的损失。 说到出租车，其实在我们的身边，类似的垄断行业还有，每一个的可以说都是一根硬骨头，经济要发展、社会要进步，就必须啃下这些硬骨头，怎么做，药方也和出租车的相似，那就是打破利益固化的垄断，充分尊重市场的规律，而这样的过程如何实现，我想古语说的好，那就是“狭相逢勇者胜”。 （新编辑：罗惠） 热词：出租车行业 |